Технические характеристики конвейера

Тема 10. Машины, оборудованные для транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ с багажом.

Краткое содержание лекции

Тележка паллетно - контейнерная ТПК-7000

Tележка представляет собой металлическую раму на четырех свободных колесных опорах. Передние колеса - поворотные. Задние жестко закреплена на раме.

На поворотной раме установлено 42 ролика, диметром 76мм.

Тележка оборудована стояночным тормозом при поднятом дышле, фаркопом с подпружиненным пальцем, который исключает возможность саморасцепления тележек во время транспортировки.

Наличие сцепных устройств (фаркопа и петли дышла), предназначенных для транспортирования тележек в сцепке, даёт возможность лёгкого маневрирования(в зоне комплектования багажа, в зоне выдачи багажа и возле ПС).

Конструкция фиксации ступицы колес такова, что исключает возможность спадания колеса при выходе из строя подшипника. Конструкция подшипникового узла рассчитана на работу в тяжелых условиях (большое расстояние при перемещении и неровное покрытие);

Тележки багажные предназначены для транспортировки багажа, почты, отдельных штучных грузов россыпью. Конструкция тележки соответствует общим требованиям к аэропортовому оборудованию, требованиям безопасности и функциональной спецификации IATA к данному оборудованию (АНМ 910, 913, 963).

Передний управляемый мост. Тип управления - поворотный круг.

Боковые ограждения открываются наружу.

Настилы грузового отсека установлены с уклоном к центру.

Стандартный цвет - желтый

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Электротягачи (буксировщики) являются достаточно специфическим видом техники и в отличие от другого внутрискладского транспорта применяются исключительно для транспортировки и не имеют вил для захвата паллет. Груз, размещенный на колесных тележках, просто прицепляют к ним или помещают в кузов. Эта техника служит для перемещения грузов на большие расстояния между удаленными помещениями цехов и имеет высокую скорость передвижения – 7...11 км/ч с грузом, 17...20 км/ч без груза. Очень часто ее применяют для перевозки багажа в аэропортах, на железнодорожных станциях. Обычная грузоподъемность таких устройств – от 2 до 25 т, хотя некоторые компании выпускают и более мощные модели. Машины г/п 3...5 т, как правило, очень компактны, управляются сопровождающим их оператором и оснащены площадкой или сиденьем. Машины большей грузоподъемности по существу представляют собой мини-грузовики. Среди них существуют варианты исполнения с открытой/закрытой кабиной, трех- и четырехопорные модели. Устройства оснащены 24- или 48-вольтовыми батареями (трехопорные) или 80-вольтовыми батареями (четырехопорные) разной емкости.

Универсальный ленточный транспортер для погрузки или выгрузки багажа из самолета. Конвейер монтируется на грузовой автомобиль, благодаря этому он выдерживает солидные нагрузки и одновременно обладает большой мобильностью - может осуществлять погрузку и выгрузку багажа и различных штучных грузов с самолета практически любой марки, модели и тоннажа.

Ленточный конвейер для погрузки багажа на базе автомобиля японской марки ISUZU C240, что обеспечивает данному оборудованию надежность и долгий срок службы. Автомобиль ISUZU C240 оснащен современным экономичным, но в то же время мощным двигателем, надежную автоматическую коробку передач и впечатляющую грузоподъемность в 3000 кг, в то же время он обладает сравнительно небольшими габаритами, благодаря чему им удобно управлять и парковаться даже в условиях небольшого пространства.

Технические характеристики автомобиля ISUZU C240

• габариты: 8130х2145х1955 мм
• колесная база: 3000 мм
• мин. радиус поворота: 6400 мм
• клиренс: 130 мм
• макс. скорость: 25 км/час
• полная масса: 3660 кг
• дизельный двигатель
• автоматическая коробка передач
• гидроусилитель руля
• двухконтурная гидравлическая тормозная система
• предупреждающая система о невозможности эксплуатации
• шины: 225/70R15
• сигнальные маячки.

Технические характеристики конвейера

• ширина ленты 600 мм;
• скорость перемещения грузов 0.2-0.5 м/с;
• кнопка аварийной остановки.

Большое количество техники в аэропорту и ограниченное место на перроне, а также потребность в сокращении эксплуатационных расходов до минимума требуют применения погрузчика максимально компактных размеров.

Это новое поколение бесцепных погрузчиков, предназначенных для облегчения обслуживания и более быстрой работы.

С учетом поступления в аэропорты ВС типа Эйрбас, Боинг и набирающего популярность ВС Е90 возникает необходимость в разработке и создании нового погрузчика-транспортера:

AIR MARREL LAM 3500. Также выпускается с электродвигателем.

Возможности погрузчика LAM 3500:

· перемещать багажные и грузовые контейнеры и паллеты (макс.60.4" (153,4 см) шириной) к передней и нижней хвостовой части палубы воздушных судов (ВС) Boeing B767 и Airbus A319, A320, A321;

· перемещать багажные и грузовые контейнеры/паллеты к низкой хвостовой части палубы ВС DC10, MD11, L1011, A300, A310, A340 и B777

· автономно принимать один контейнер AKH или LD1, LD2, LD3 на переднюю платформу;

· принимать 2 специальных контейнера AKH или по 2 стандартных контейнера LD1, LD2, LD3 или 1 контейнер LD4, LD6, LD8, LD11 или стандартную паллету размерами до 1540 x 3175 мм (60.4" x 125") на заднюю платформу;

· перемещать контейнеры или паллеты к ВС на высоту примерно 1.900 м до 3.470 м (74.8" до 136.6");

принимать грузы и разгружать наземный транспорт на высоте 508 мм (20 дюймов), минимальной высотой от 490 мм (19.4 дюймов) и максимальной высотой 1600 мм (63 дюймов) (на задней платформе).