Для облегчения летчику возможности определения своего местоположения по отношению к ВПП каждая группа огней оборудуется светофильтрами определенного цвета и отличается друг от друга своим местоположением. Кроме того, аппаратура управления обеспечивает создание специальных режимов работы некоторых огней. К ним относятся:
· проблесковый режим;
· режим бегущей световой дорожки.
С целью обеспечения требуемой дальности видимости и исключения слепящего воздействия, исходя из условий применения используют ступенчатое регулирование силы света огней.
Светосигнальная система должна быть включена:
- при ночных полетах за 15 мин до захода солнца или до расчетного времени прибытия (вылета) ВС;
- в дневных условиях - при видимости 2000м и менее;
- в других случаях по указанию руководителя полетов или по требованию экипажа.
Светосигнальная система должна быть выключена:
- с восходом солнца;
- в дневное время при видимости более 2000м;
- при отсутствии полетов или при перерывах в прилетах (вылетах) ВС более 15 мин.
Система огней посадочного оборудования имеет шесть ступеней яркости огней, а рулежного оборудования три ступени яркости.
Таблица регулирования яркости огней
| Ступени яркости огней | Изменение силы света.% |
Включение, выключение и регулирование яркости огней, необходимых для обеспечения посадки и взлета, производит диспетчер посадки с панели управления, размещенной на его рабочем месте, а рулежным оборудованием управляют диспетчер руления и диспетчер старта.
Яркость огней системы устанавливается соответствии со значением видимости и времени суток.
Примечание. В целях экономии электроэнергии и ресурса оборудования ночью при видимости более 4 км включаются только огни кругового обзора малой интенсивности. При более низких значениях видимости включаются прожекторные огни кругового обзора.
● Яркость огней в процессе захода на посадку, как правило, не регулируется. Однако, если огни видны недостаточно хорошо, при выполнении захода на посадку или на рулении, то командир ВС обязан передать диспетчеру: «Увеличьте яркость огней», а если яркость слишком велика: «Уменьшите яркость огней». Получив такое сообщение, диспетчер соответственно увеличивает или уменьшает яркость огней системы на одну ступень, но не ниже яркости, соответствующей фактической видимости.
● Не рекомендуется, без надобности, требовать увеличения яркости огней системы ночью при ограниченной видимости или при низкой облачности. В этих условиях увеличение силы света практически не дает увеличения дальности обнаружения огней, но значительно усложняет определение высоты самолета над землей после перехода на визуальный полет из-за наличия ореолов или излишней яркости.
● Яркость огней зоны приземления, осевых огней ВПП, глиссадных огней регулируется не только с помощью кнопок оперативного управления, но и отдельными переключателями. Поэтому при необходимости изменения их яркости следует указывать название этих огней. Например. «Уменьшите (увеличьте) яркость огней зоны приземления».
Требования об изменении яркости огней при заходе на посадку могут быть переданы командиром ВС до пролета БПРМ.
● Если при посадке огни затрудняли определение высоты из-за большой яркости, то командир ВС после освобождения ВПП обязан сообщать об этом диспетчеру посадки, указав, какая подсистема огней имеет излишнюю яркость.
● Перед взлетом командир ВС должен оценить яркость боковых огней ВПП, осевых огней ВПП и огней зоны приземления и потребовать от диспетчера, при необходимости, изменения яркости огней.
Перед взлетом в условиях ограниченной видимости, близких к минимуму, командир ВС обязан проводить соответствие дальности видимости, полученной от диспетчера, установленному минимуму для взлета.
Дальность видимости можно определить визуально из кабины ВС по количеству видимых боковых или осевых огней ВПП и расстоянию между ними.
Примечание. В стандартных схемах ОВИ расстояние между боковыми огнями ВПП 60 м, а между осевыми огнями ВПП 15 м.
● В целях увеличения дистанции обнаружения огней системы ОВИ и в то же время исключения слепящего действия от них при посадке командиру ВС разрешается давать команды диспетчеру посадки на активное регулирование яркости огней. Команды будут исполнены диспетчером, если на предпосадочной прямой или ВПП нет других ВС.
● При активном регулировании яркости командир ВС после четвертого разворота обязан дать команду: «Включите огни на максимальную яркость», а затем, по мере приближения к ВПП, когда огни приближение начинают казаться яркими, последовательно передавать диспетчеру команды: «Уменьшите яркость огней» (не более трех команд). Последняя команда на уменьшение яркости должна быть передана до пролета БПРМ.
Активное регулирований следует применять ночью и только при определенных метеоусловиях: видимость от 5 до 2км и высота нижней границы облаков - не ниже 80 м.